Dacia şi Ford Otosan se pregătesc să repornească uzinele, dar cu mâna Transelectrica pe întrerupător. O seară de limitare a consumului ar costa producătorii 12 milioane de euro
Industria auto iese din remontul de vară exact când sistemul energetic intră în cea mai severă criză de alimentare din ultimele decenii. România a demarat procedurile premergătoare...
Testează abonamentul ZF Corporate
Poți să accesezi acest articol doar dacă ești abonat ZFCorporate.ro - platforma completă de informație premium de business.
Cere demo Abonează-te acumDupă activarea contului vei fi contactat de un reprezentant ZF Corporate în maximum 24 ore
Dacă ești deja abonat loghează-te mai jos.
Logare
Atenţie: Această scriere publicistică este destinată exclusiv abonaţilor ZF Corporate. Utilizatorii pot descărca şi tipări conţinut de pe acest site doar pentru uzul personal sau fără scop direct ori indirect comercial. Toate materialele publicate sunt protejate de către Legea nr. 8/1996, cu modificările şi completările ulterioare - privind dreptul de autor şi drepturile conexe.
DIN ACEEASI CATEGORIE:
- Dacia şi Ford Otosan se pregătesc să repornească uzinele, dar cu mâna Transelectrica pe întrerupător. O seară de limitare a consumului ar costa producătorii 12 milioane de euro
- Dacia şi Ford Otosan, gata să repornească producţia, dar cu mâna Transelectrica pe întrerupător: o zi de oprire a celor două uzine costă 70 mil. euro
- ZF Live. Dorel Duţă, preşedintele UNSICAR: Limitarea veniturilor din distribuţia RCA a determinat brokerii să îşi diversifice mai puternic portofoliile şi să orienteze distribuţia spre un plus mai puternic pe asigurările facultative, care aduc un câştig m
- CEC Bank pentru afaceri româneşti. Dragoş Stan, Optimal: Piaţa auto românească va creşte în 2026 susţinută de cei care vor alege să cumpere maşini noi, nu la mâna a doua
- România nu mai poate ajunge la cei 250 de kilometri de autostradă promişi pentru 2026: prima inaugurare a anului a venit abia în august, iar scenariul realist indică acum circa 170 de kilometri