Dacia şi Ford Otosan, gata să repornească producţia, dar cu mâna Transelectrica pe întrerupător: o zi de oprire a celor două uzine costă 70 mil. euro
♦ Ford Otosan reia producţia la Craiova pe 19 august, iar Dacia la Mioveni pe 25 august, conform planului ♦ Dacă oprirea Unităţii 2 de la Cernavodă va impune...
Testează abonamentul ZF Corporate
Poți să accesezi acest articol doar dacă ești abonat ZFCorporate.ro - platforma completă de informație premium de business.
Cere demo Abonează-te acumDupă activarea contului vei fi contactat de un reprezentant ZF Corporate în maximum 24 ore
Dacă ești deja abonat loghează-te mai jos.
Logare
Atenţie: Această scriere publicistică este destinată exclusiv abonaţilor ZF Corporate. Utilizatorii pot descărca şi tipări conţinut de pe acest site doar pentru uzul personal sau fără scop direct ori indirect comercial. Toate materialele publicate sunt protejate de către Legea nr. 8/1996, cu modificările şi completările ulterioare - privind dreptul de autor şi drepturile conexe.
DIN ACEEASI CATEGORIE:
- Devine Ford Otosan principala uzină? La nouă luni, diferenţa dintre uzina Dacia de la Mioveni şi Ford Otosan de la Craiova s-a redus la 9.400 de maşini. În aceeaşi perioadă din 2025, diferenţa era de aproape 30.000 de unităţi
- Piaţa logistică, „lovită” de consumul slab şi de investitorii prudenţi: 450.000 mp închiriaţi în nouă luni, cu 30% mai puţin decât anul trecut. Retailerii care au pariat pe revenirea consumului încearcă acum să subînchirieze spaţiile goale
- Ştirea dată de ZF în ianuarie se confirmă. Iulian Staciu, omul care a fondat eMAG, cumpără NIS Petrol alături de un partener. NIS deţine brandul de benzinării Gazprom în România
- ACUM ORI NICIODATĂ. ŢARA ARE NEVOIE DE UN GUVERN. NU VĂ JUCAŢI CU VIITORUL NOSTRU ŞI AL VOSTRU
- China transformă gunoiul în comori la o scară uriaşă