Cu cererea modestă şi competiţia dură din partea constructorilor auto chinezi, Europa ar putea fiforţată să renunţe la opt uzine auto
Cererea fragilă de maşini şi apariţia de noi competitori din China ca BYD ar putea forţa constructorii auto europeni să elimine până la opt fabrici în condiţiile în care industria...
Testează abonamentul ZF Corporate
Poți să accesezi acest articol doar dacă ești abonat ZFCorporate.ro - platforma completă de informație premium de business.
Cere demo Abonează-te acumDupă activarea contului vei fi contactat de un reprezentant ZF Corporate în maximum 24 ore
Dacă ești deja abonat loghează-te mai jos.
Logare
Atenţie: Această scriere publicistică este destinată exclusiv abonaţilor ZF Corporate. Utilizatorii pot descărca şi tipări conţinut de pe acest site doar pentru uzul personal sau fără scop direct ori indirect comercial. Toate materialele publicate sunt protejate de către Legea nr. 8/1996, cu modificările şi completările ulterioare - privind dreptul de autor şi drepturile conexe.
DIN ACEEASI CATEGORIE:
- Anuarul Cei mai mari jucători din economie 2026. Transportul de pasageri: cine sunt jucătorii din acest sector şi ce afaceri au?
- Producţia auto a României a scăzut cu 16% în iunie şi cu aproape 13% în prima jumătate a anului. Dacia Mioveni are cel mai slab semestru din ultimii cinci ani, iar Ford Otosan Craiova pierde ritmul după trimestrul record
- David Durand, directorul de design al Dacia: Nu văd concurenţi chinezi pe terenul pe care intră Striker. Poate fi o şansă pentru noi să jucăm cu mai puţină competiţie
- Strabag vorbeşte despre achiziţiile recente: În următorii ani, sunt aşteptate investiţii mari în special în infrastructura feroviară
- Avertisment: Ungaria duce lipsă de 10.000 de şoferi în transportul rutier, iar aceasta costă statul miliarde