Surpriză: Dacia îşi mută creşterea în Turcia, ca producător local şi după Striker pot urma mai multe modele. În România, industria auto vede doar minusuri – de la “alba-neagra” cu Rabla, la impozite pe cifra de afaceri
♦ Dacia a livrat 145.335 de unităţi în Europa în primul trimestru din 2026, cu 16,3% mai puţin faţă de aceeaşi perioadă din 2025, pe fondul problemelor logistice din strâmtoarea...
Testează abonamentul ZF Corporate
Poți să accesezi acest articol doar dacă ești abonat ZFCorporate.ro - platforma completă de informație premium de business.
Cere demo Abonează-te acumDupă activarea contului vei fi contactat de un reprezentant ZF Corporate în maximum 24 ore
Dacă ești deja abonat loghează-te mai jos.
Logare
Atenţie: Această scriere publicistică este destinată exclusiv abonaţilor ZF Corporate. Utilizatorii pot descărca şi tipări conţinut de pe acest site doar pentru uzul personal sau fără scop direct ori indirect comercial. Toate materialele publicate sunt protejate de către Legea nr. 8/1996, cu modificările şi completările ulterioare - privind dreptul de autor şi drepturile conexe.
DIN ACEEASI CATEGORIE:
- România ocupă poziţia 18 în UE după volumul autoturismelor noi înmatriculate în T1 2026, cu un total de 27.275 de unităţi, în scădere cu 19%. Brandul Dacia a raportat o scădere de 17,7% în Europa
- Surpriză: Dacia îşi mută creşterea în Turcia, ca producător local şi după Striker pot urma mai multe modele. În România, industria auto vede doar minusuri – de la “alba-neagra” cu Rabla, la impozite pe cifra de afaceri
- Încep turbulenţele: zborurile spre München din Sibiu şi Cluj-Napoca, scoase sau reduse de Lufthansa
- Schimbare pe Aeroportul Otopeni: maşinile Uber nu mai pot urca să preia pasagerii de la Sosiri. Care e motivul şi care este noul punct de întâlnire?
- Campionii recrutării: HoReCa, logistica şi serviciile financiare ţin piaţa muncii în mişcare la început de 2026