Un producător polonez de trenuri ieşit recent din restructurare are atât de multe comenzi pentru transportul local şi export, inclusiv pentru România, încât a trebuit să-şi mărească fabrica. Industria feroviară est-europeană duduie. Aceasta înseamnă că şi concurenţa se înteţeşte
Producătorii de trenuri şi locomotive din Europa de Est se bucură de cele mai bune afaceri de decenii. Pesa, din Polonia, are atât de multe comenzi încât îşi măreşte fabrica....
Testează abonamentul ZF Corporate
Poți să accesezi acest articol doar dacă ești abonat ZFCorporate.ro - platforma completă de informație premium de business.
Cere demo Abonează-te acumDupă activarea contului vei fi contactat de un reprezentant ZF Corporate în maximum 24 ore
Dacă ești deja abonat loghează-te mai jos.
Logare
Atenţie: Această scriere publicistică este destinată exclusiv abonaţilor ZF Corporate. Utilizatorii pot descărca şi tipări conţinut de pe acest site doar pentru uzul personal sau fără scop direct ori indirect comercial. Toate materialele publicate sunt protejate de către Legea nr. 8/1996, cu modificările şi completările ulterioare - privind dreptul de autor şi drepturile conexe.
DIN ACEEASI CATEGORIE:
- Bulgaria sparge monopolul din sectorul feroviar local, primele trenuri private urmând să intre în circulaţie după 138 de ani
- Antreprenori locali. Florin Madar, fondatorul distribuitorului de materiale de construcţii Temad din Braşov: Investim 12 mil. euro într-un centru logistic la Ghimbav, judeţul Braşov
- Grafic: Cheltuielile Companiei naţionale de administrare a infrastructurii rutiere, în ultimii cinci an (mld. lei)
- Mutare strategică. BERD a vândut Danube Logistics, compania care operează portul moldovean Giurgiuleşti, către Portul Constanţa, deţinut de statul român
- Moldova are autostradă. Ce face cu ea? Impactul A7 în businessul curierilor: „Livrăm peste 50.000 de colete zilnic în zona Moldovei, dintr-un total de 400.000 colete în toată ţara. Autostrada ne permite să reducem timpul de tranzit cu o oră în această zon