Marii constructori auto germani conduceau cândva în China, însă acum maşinile lor sunt „doar pentru părinţi“. Brandurile germane sunt „ucise“ de propria moştenire şi rezistenţa la schimbări rapide
La peste 40 de ani după ce a „furat spectacolul“ la primul său târg auto chinez, Volkswagen şi-a pierdut statutul de inovator pe cea mai mare piaţă auto a lumii, brandurile locale dând...
Testează abonamentul ZF Corporate
Poți să accesezi acest articol doar dacă ești abonat ZFCorporate.ro - platforma completă de informație premium de business.
Cere demo Abonează-te acumDupă activarea contului vei fi contactat de un reprezentant ZF Corporate în maximum 24 ore
Dacă ești deja abonat loghează-te mai jos.
Logare
Atenţie: Această scriere publicistică este destinată exclusiv abonaţilor ZF Corporate. Utilizatorii pot descărca şi tipări conţinut de pe acest site doar pentru uzul personal sau fără scop direct ori indirect comercial. Toate materialele publicate sunt protejate de către Legea nr. 8/1996, cu modificările şi completările ulterioare - privind dreptul de autor şi drepturile conexe.
DIN ACEEASI CATEGORIE:
- Moov Mobility Services, activă pe segmentul de leasing auto şi închirieri, a ajuns în 2025 la vânzări de 190 mil. lei, duble faţă de 2024. Profitul: peste 20 mil. lei
- Aeroporturile din Sibiu şi Cluj, afectate de anularea zborurilor Lufthansa. Cursele către München din cele două oraşe sunt parţial sau total scoase din programul de zbor
- CEC Bank pentru afaceri româneşti. AnimaWings mizează pe segmentul corporate pentru a creşte într-o piaţă dominată de low-cost
- Un consorţiu condus de americani câştigă contractul de gestionare a lucrărilor de construcţii la noul megaaeroport al Poloniei
- Marii constructori auto germani conduceau cândva în China, însă acum maşinile lor sunt „doar pentru părinţi“. Brandurile germane sunt „ucise“ de propria moştenire şi rezistenţa la schimbări rapide