Katrin Adt, CEO Dacia, la lansarea noului Spring: „Nu avem în acest moment niciun proiect pentru uzina de la Mioveni pe care să-l pot comunica“. Inginerii români au lucrat la noul Spring, dar maşina se face în Slovenia, Striker în Turcia, viitorul Sandero în Maroc, iar Mioveni rămâne cu Duster şi Bigster
♦ Dacia a prezentat la Paris a doua generaţie Spring, primul dintre cele patru modele electrice promise până în 2030: o maşină de sub 20.000 de euro, produsă la Novo Mesto, în...
Testează abonamentul ZF Corporate
Poți să accesezi acest articol doar dacă ești abonat ZFCorporate.ro - platforma completă de informație premium de business.
Cere demo Abonează-te acumDupă activarea contului vei fi contactat de un reprezentant ZF Corporate în maximum 24 ore
Dacă ești deja abonat loghează-te mai jos.
Logare
Atenţie: Această scriere publicistică este destinată exclusiv abonaţilor ZF Corporate. Utilizatorii pot descărca şi tipări conţinut de pe acest site doar pentru uzul personal sau fără scop direct ori indirect comercial. Toate materialele publicate sunt protejate de către Legea nr. 8/1996, cu modificările şi completările ulterioare - privind dreptul de autor şi drepturile conexe.
DIN ACEEASI CATEGORIE:
- Grafic: Cum arată businessul unora dintre cei mai mari furnizori ai Automobile Dacia
- România de la import şi consum, la export şi producţie. Industria are doar 26 de companii în top 100 cele mai mari din România. Comerţul, 44
- STB intră în insolvenţă, cu datorii de peste 1,5 mld. lei. Euro Insol, administrator judiciar: „Vom reorganiza compania cu peste 9.000 de angajaţi“
- Cum a ajuns Revoz, uzina pe care Renault o are în Slovenia, o ţară cu forţă de muncă mult mai scumpă decât în România, să producă varianta europeană a maşinii electrice Dacia Sping
- Katrin Adt, CEO Dacia, la lansarea noului Spring: „Nu avem în acest moment niciun proiect pentru uzina de la Mioveni pe care să-l pot comunica“. Inginerii români au lucrat la noul Spring, dar maşina se face în Slovenia, Striker în Turcia, viitorul Sandero