David Durand, directorul de design al Dacia: Nu văd concurenţi chinezi pe terenul pe care intră Striker. Poate fi o şansă pentru noi să jucăm cu mai puţină competiţie
Dacia a venit Striker, al treilea său model de segment C după Jogger şi Bigster, pe o strategie de business care să îi permită să ocupe un segment în care nici rivalii europeni şi nici...
Testează abonamentul ZF Corporate
Poți să accesezi acest articol doar dacă ești abonat ZFCorporate.ro - platforma completă de informație premium de business.
Cere demo Abonează-te acumDupă activarea contului vei fi contactat de un reprezentant ZF Corporate în maximum 24 ore
Dacă ești deja abonat loghează-te mai jos.
Logare
Atenţie: Această scriere publicistică este destinată exclusiv abonaţilor ZF Corporate. Utilizatorii pot descărca şi tipări conţinut de pe acest site doar pentru uzul personal sau fără scop direct ori indirect comercial. Toate materialele publicate sunt protejate de către Legea nr. 8/1996, cu modificările şi completările ulterioare - privind dreptul de autor şi drepturile conexe.
DIN ACEEASI CATEGORIE:
- China nu mai vrea doar să vândă maşini în Europa, vrea să deţină companiile care le produc. Peste 130 de producători europeni de componente auto au ajuns în portofoliul companiilor chineze în ultimii 25 de ani
- Franţa deschide calea omologării vehiculelor autonome de livrare
- Croaţia investeşte miliarde în căi ferate, drumuri şi conectivitate
- Vânzările de EV-uri chinezeşti urcă la un nou maxim record în Europa
- Cea mai mare despăgubire plătită de Omniasig în S1/2026, de aproape 10 mil. lei, a fost pe segmentul RCA