China nu mai vrea doar să vândă maşini în Europa, vrea să deţină companiile care le produc. Peste 130 de producători europeni de componente auto au ajuns în portofoliul companiilor chineze în ultimii 25 de ani
Companiile chineze din industria auto îşi consolidează discret poziţia în lanţurile de aprovizionare din Europa, prin preluarea unor producători locali de componente, într-un moment în...
Testează abonamentul ZF Corporate
Poți să accesezi acest articol doar dacă ești abonat ZFCorporate.ro - platforma completă de informație premium de business.
Cere demo Abonează-te acumDupă activarea contului vei fi contactat de un reprezentant ZF Corporate în maximum 24 ore
Dacă ești deja abonat loghează-te mai jos.
Logare
Atenţie: Această scriere publicistică este destinată exclusiv abonaţilor ZF Corporate. Utilizatorii pot descărca şi tipări conţinut de pe acest site doar pentru uzul personal sau fără scop direct ori indirect comercial. Toate materialele publicate sunt protejate de către Legea nr. 8/1996, cu modificările şi completările ulterioare - privind dreptul de autor şi drepturile conexe.
DIN ACEEASI CATEGORIE:
- TAROM renunţă la zborurile directe Bucureşti-Belgrad după 16 ani. Problemele financiare ale operatorului de stat îi scufundă vizibilitatea în regiune
- Air China intră cu zboruri pe Bucureşti - Beijing de astăzi de pe aeroportul Henri Coandă
- Mihai Bordeanu, Dacia, de la Paris: În acest moment nu suntem trataţi ca un investitor care a pus pe masă 4 mld. euro în România. Local nu există o strategie concretă pentru scăderea preţului energiei. Nu mai vorbim de noi modele la Mioveni, ci de faptul
- Ministerul Finanţelor modifică schema de sprijin pentru transportatori: Ajutorul pentru motorină va varia între 43 şi 71 de bani pe litru, în funcţie de reducerea accizei
- După Rolls Royce, Bentley şi MINI, acum şi Range Rover vine cu prima versiune electrică: 550 CP, 600 de kilometri autonomie şi o baterie de 118,5 kWh care se încarcă de la 10% la 80% în 22 de minute