Carlos Ghosn, fostul boss al Renault, despre decizia care a mutat a doua bază low-cost a grupului în Maroc: „Opţiunile evidente erau extinderea în România, Slovenia sau Turcia. Am decis să o construim în Maroc“
Uzina de la Tanger, pentru care România a fost pe lista scurtă, exportă astăzi aproape 90% din producţie şi fabrică exclusiv Sandero şi Jogger, în timp ce celelalte două variante de...
Testează abonamentul ZF Corporate
Poți să accesezi acest articol doar dacă ești abonat ZFCorporate.ro - platforma completă de informație premium de business.
Cere demo Abonează-te acumDupă activarea contului vei fi contactat de un reprezentant ZF Corporate în maximum 24 ore
Dacă ești deja abonat loghează-te mai jos.
Logare
Atenţie: Această scriere publicistică este destinată exclusiv abonaţilor ZF Corporate. Utilizatorii pot descărca şi tipări conţinut de pe acest site doar pentru uzul personal sau fără scop direct ori indirect comercial. Toate materialele publicate sunt protejate de către Legea nr. 8/1996, cu modificările şi completările ulterioare - privind dreptul de autor şi drepturile conexe.
DIN ACEEASI CATEGORIE:
- Carlos Ghosn, fostul boss al Renault, despre decizia care a mutat a doua bază low-cost a grupului în Maroc: „Opţiunile evidente erau extinderea în România, Slovenia sau Turcia. Am decis să o construim în Maroc“
- Top 100 companii antreprenoriale din România
- Afacerile fabricii de componente electromecanice şi electronice Vimercati din Bacău au scăzut cu 8,9% în 2025, ajungând la 287,4 mil. lei
- MAN ar putea prelua fabrica VW din Martin, Slovacia
- A apărut Anuarul ZF Top 100 companii antreprenoriale, ediţia 2026. Afacerile de familie, dincolo de cifre: „Pasiunea pentru ceea ce faci nu poate fi transmisă prin testament“