Wizz Air explică modul în care se ajunge la întârzieri în lanţ: „Dacă primul zbor are probleme, atunci toate vor avea. Pot fi în jur de şase zboruri cu un avion în timpul zilei şi se termină seara târziu”

Supraaglomerarea aeroporturilor şi lipsa de personal din industrie, mai exact a controlorilor de trafic şi a personalului din aeroporturi, duce la întârzieri, susţine Mauro Peneda,...

Testează abonamentul ZF Corporate

Poți să accesezi acest articol doar dacă ești abonat ZFCorporate.ro - platforma completă de informație premium de business.

Cere demo Abonează-te acum

După activarea contului vei fi contactat de un reprezentant ZF Corporate în maximum 24 ore

Dacă ești deja abonat loghează-te mai jos.

Logare

Atenţie: Această scriere publicistică este destinată exclusiv abonaţilor ZF Corporate. Utilizatorii pot descărca şi tipări conţinut de pe acest site doar pentru uzul personal sau fără scop direct ori indirect comercial. Toate materialele publicate sunt protejate de către Legea nr. 8/1996, cu modificările şi completările ulterioare - privind dreptul de autor şi drepturile conexe.

DIN ACEEASI CATEGORIE:

vezi mai multe

auto & transporturi

Wizz Air explică modul în care se ajunge la întârzieri în lanţ: „Dacă primul zbor are probleme, atunci toate vor avea. Pot fi în jur de şase zboruri cu un avion în timpul zilei şi se termină seara târziu”