ANALIZĂ
De ce nu avem autostrăzi? Compania Naţională de Drumuri: „Slaba mobilizare a constructorului“, principalul motiv pentru care modernizarea infrastructurii bate pasul pe loc. Companiile de construcţii: În cadrul licitaţiilor câştigă firme cu puţini sau chiar fără angajaţi
Slaba mobilizare a antreprenorului reprezintă explicaţia în opt din cele 23 de şantiere de infrastructură rutieră din România care au depăşit termenul stabilit, potrivit datelor...
Testează abonamentul ZF Corporate
Poți să accesezi acest articol doar dacă ești abonat ZFCorporate.ro - platforma completă de informație premium de business.
Cere demo Abonează-te acumDupă activarea contului vei fi contactat de un reprezentant ZF Corporate în maximum 24 ore
Dacă ești deja abonat loghează-te mai jos.
Logare
Atenţie: Această scriere publicistică este destinată exclusiv abonaţilor ZF Corporate. Utilizatorii pot descărca şi tipări conţinut de pe acest site doar pentru uzul personal sau fără scop direct ori indirect comercial. Toate materialele publicate sunt protejate de către Legea nr. 8/1996, cu modificările şi completările ulterioare - privind dreptul de autor şi drepturile conexe.
DIN ACEEASI CATEGORIE:
- Industria auto se uită spre apărare ca sursă de creştere, dar cere volume pentru eficienţă
- Trebuie schimbat programul Rabla? După 20 de ani de casări, parcul auto din România are o vârstă medie de aproape 16 ani şi la fiecare maşină nouă, două sunt importate
- Investiţii de miliarde în infrastructură sunt blocate în Polonia
- Constructorii şi furnizorii auto suferinzi ai Europei îşi întorc privirile către industria de apărare pentru a rămâne pe linia de plutire
- Cum gestionează marile economii europene şocul scumpirii carburanţilor?
ULTIMELE şTIRI DIN ZF CORPORATE
- Analiză Supliment ZF Branduri româneşti. Turism avem, dar nu ştie nimeni. Brandul turistic al României rămâne printre cele mai slabe din Europa, locul 33 pe continent astăzi, 00:05
- Irina Dobre, Partener Audit, şi Andrada Tănase, Partener, Advisory, Deloitte România: Consolidare şi încredere: cum sprijină sistemul bancar investiţiile care transformă România astăzi, 00:05
- Bursă. Ar putea reducerea accizei să impulsioneze acţiunile OMV Petrom având în vedere iminenta scădere a consumului? Abia de la o tăiere de 25% în sus, spune un analist, în timp ce un broker avertizează la taxarea profiturilor mari ieri, 22:36
- Tranzacţie-record în Alexandria: Dan Ostahie îi plăteşte fermierului Constantin Oţelea 3,5 mil. Euro pentru mai bine de 2 hectare, unde va construi un nou proiect comercial ieri, 22:32
- Sonia Voinescu, casa de avocatură David & Baiaş: O direcţie din relansarea economică este sectorul de scheme strategice, pentru investiţii de peste 200 mil. euro ieri, 22:30
- Ediţia 01 aprilie 2026 epaper ieri, 22:28
- Industria auto se uită spre apărare ca sursă de creştere, dar cere volume pentru eficienţă ieri, 22:28
- Trebuie schimbat programul Rabla? După 20 de ani de casări, parcul auto din România are o vârstă medie de aproape 16 ani şi la fiecare maşină nouă, două sunt importate ieri, 22:25
- Jucători din tradingul de cereale din România, cu afaceri cumulate de peste 400 mil. euro, au probleme şi au intrat în concordat preventiv, insolvenţă sau au ieşit din piaţă ieri, 22:23
- Bursă. Finanţe personale. Bursa de la Bucureşti, volum record de tranzacţionare în primul trimestru din an ieri, 22:20
EXCLUSIV ZFCORPORATE
Focus: industria berii
Focus: industria berii
Analiză
Producţie de bere şi la sat, şi la oraş. Aproape 90 de fabrici şi microberării din România pun pe piaţă peste 200 de branduri de bere şi au ţinut vie o tradiţie de peste 300 de ani. Cum şi-a păstrat berea caracterul naţional?
Focus: industria berii
Cât cântăreşte producţia de bere în economie? Peste trei miliarde de euro contribuţie anuală la PIB, atât cât să susţină şi alte sectoare, de la agricultură până la transporturi
Anuare ZF
Top 1000 cele mai mari companii din România (2025)
Versiunea: mobil | completă