Adrian Sandu, ACAROM: Contribuţia industriei auto la exporturile României a ajuns la 35% în primele luni din 2025
Anul 2025 aduce la Mioveni modelul Bigster, cel mai scump automobil Dacia produs până acum, iar la Craiova, Ford Otosan a demarat livrările noilor Puma Gen-E, E-Transit şi E-Tourneo...
Testează abonamentul ZF Corporate
Poți să accesezi acest articol doar dacă ești abonat ZFCorporate.ro - platforma completă de informație premium de business.
Cere demo Abonează-te acumDupă activarea contului vei fi contactat de un reprezentant ZF Corporate în maximum 24 ore
Dacă ești deja abonat loghează-te mai jos.
Logare
Atenţie: Această scriere publicistică este destinată exclusiv abonaţilor ZF Corporate. Utilizatorii pot descărca şi tipări conţinut de pe acest site doar pentru uzul personal sau fără scop direct ori indirect comercial. Toate materialele publicate sunt protejate de către Legea nr. 8/1996, cu modificările şi completările ulterioare - privind dreptul de autor şi drepturile conexe.
DIN ACEEASI CATEGORIE:
- Suzuki va exporta minimaşini electrice în Europa din 2027
- Noul sistem digital de control la frontieră al Europei funcţionează prin dezactivare atunci când este suprasolicitat
- Şoferii polonezi de camioane, la mare căutare în Europa în contextul deficitului tot mai mare de pe continent, care riscă să pună presiune suplimentară pe lanţurile de aprovizionare deja fragile
- Cinci trenuri electrice noi PESA, care pot atinge viteza de 160 de kilometri pe oră, vor intra în circulaţie pe rutele Bucureşti-Braşov şi Bucureşti-Constanţa. Contractul de 2,7 mld. lei cu polonezii prevede livrarea a 62 de rame
- România îşi dă seama că „hârtiile“ nu produc curent. Cum a ajuns autoproclamatul hub energetic să arunce disperat stânci în aer de pe Dunăre şi să laude Dacia că închide fabrica în august, totul pentru a nu stinge complet becul?