Criza şoferilor se accentuează: companiile de transport nu mai cumpără camioane, pentru că nu mai are cine să le conducă
Lipsa şoferilor de camion de pe piaţa locală devine o problemă tot mai des întâlnită de companiile de transport din România, iar fără noi şoferi, acestea nu pot extinde flota.
„La...
Testează abonamentul ZF Corporate
Poți să accesezi acest articol doar dacă ești abonat ZFCorporate.ro - platforma completă de informație premium de business.
Cere demo Abonează-te acumDupă activarea contului vei fi contactat de un reprezentant ZF Corporate în maximum 24 ore
Dacă ești deja abonat loghează-te mai jos.
Logare
Atenţie: Această scriere publicistică este destinată exclusiv abonaţilor ZF Corporate. Utilizatorii pot descărca şi tipări conţinut de pe acest site doar pentru uzul personal sau fără scop direct ori indirect comercial. Toate materialele publicate sunt protejate de către Legea nr. 8/1996, cu modificările şi completările ulterioare - privind dreptul de autor şi drepturile conexe.
DIN ACEEASI CATEGORIE:
- Compania franceză de investiţii Reed Capital preia fabrica Walor din Sfântu Gheorghe, specializată în componente pentru sisteme de siguranţă în industria auto
- Exclusiv ZF Corporate Raluca Ţintoiu, Head of Wholesale banking & Deputy CEO ING: România are o nevoie foarte mare de investiţii în diverse sectoare critice şi există companii suficient de mature să mobilizeze finanţări sindicalizate. Cred că o sumă minimă ar fi 100 mil.euro p
- Ce strategie are România să menţină şi să dezvolte Dacia? În 2020, La Mioveni Luca de Meo numea Dacia „un miracol“. În 2026, François Provost a venit în România cu un avertisment: volumele viitoare nu sunt securizate, iar cauzele problemelor sunt „şi exte
- Grafic: Vânzările globale Dacia în primul semestru, 2022–2026 (înmatriculări de autoturisme noi, unităţi)
- Grafic: Vânzările Dacia pe modele în primul semestru, 2022–2026 (înmatriculări autoturisme noi, unităţi)