Calea ferată versus autostrăzi
Trenuri care circulă cu 44 de km/oră şi buget de doar 18 mil. euro pentru linii. Drumuri care nu se văd, deşi înghit 1,2 mld. euro anual
Cu doar 44 de kilometri la oră se deplasează în medie trenurile de pasageri, în condiţiile în care aproape jumătate din calea ferată necesită lucrări de reparaţii capitale. Liniile...
Testează abonamentul ZF Corporate
Poți să accesezi acest articol doar dacă ești abonat ZFCorporate.ro - platforma completă de informație premium de business.
Cere demo Abonează-te acumDupă activarea contului vei fi contactat de un reprezentant ZF Corporate în maximum 24 ore
Dacă ești deja abonat loghează-te mai jos.
Logare
Atenţie: Această scriere publicistică este destinată exclusiv abonaţilor ZF Corporate. Utilizatorii pot descărca şi tipări conţinut de pe acest site doar pentru uzul personal sau fără scop direct ori indirect comercial. Toate materialele publicate sunt protejate de către Legea nr. 8/1996, cu modificările şi completările ulterioare - privind dreptul de autor şi drepturile conexe.
DIN ACEEASI CATEGORIE:
- „Aşteptăm un miracol“. Transportul rutier de mărfuri polonez este prins într-o criză fără sfârşit
- Linia feroviară Budapesta-Belgrad ar putea deveni complet operaţională în curând
- Cum vrea BYD, campionul chinez al maşinilor electrice, să devină un producător european care oferă în UE servicii complete. Potrivit Reuters, BYD va avea nevoie de trei fabrici auto şi de una de baterii în Europa pe termen lung pentru a-şi realiza planuri
- Cum agravează Rezerva Federală americană criza preţurilor carburanţilor din Europa prin creşterea dobânzii
- François Provost, CEO-ul Renault, în Brazilia: investiţii de 900 mil. euro, fotografie cu preşedintele ţării şi mesajul „Trăiască Renault Group în Brazilia!". În România, acum două luni: nicio întâlnire cu vreun ministru, premier sau preşedinte, ci un ave