Constantin Stroe, preşedintele Asociaţiei Constructorilor Auto: Investiţia Daimler de la Sebeş va fi un magnet şi pentru alţii. Am scăpat de Cehia şi de Polonia. Am rămas singuri.
România a devenit mai competitivă decât Polonia şi Cehia în ceea ce priveşte atragerea de noi investiţii în industria auto, singurele „ameninţări“ venind dinspre Maroc, unde deja...
Testează abonamentul ZF Corporate
Poți să accesezi acest articol doar dacă ești abonat ZFCorporate.ro - platforma completă de informație premium de business.
Cere demo Abonează-te acumDupă activarea contului vei fi contactat de un reprezentant ZF Corporate în maximum 24 ore
Dacă ești deja abonat loghează-te mai jos.
Logare
Atenţie: Această scriere publicistică este destinată exclusiv abonaţilor ZF Corporate. Utilizatorii pot descărca şi tipări conţinut de pe acest site doar pentru uzul personal sau fără scop direct ori indirect comercial. Toate materialele publicate sunt protejate de către Legea nr. 8/1996, cu modificările şi completările ulterioare - privind dreptul de autor şi drepturile conexe.
DIN ACEEASI CATEGORIE:
- Chinezii de la BYD accelerează ofensiva europeană: vor produce SUV-ul electric Atto 2 alături de Dolphin uri în noua uzină din Ungaria şi pregătesc o a doua uzină pe continent
- Uzina Ford Otosan de la Craiova, la un pas de Automobile Dacia: Veniturile Ford Otosan România au urcat la 4,6 miliarde de euro în 2025 a funcţionat la 83% din capacitate în 2025, cel mai ridicat grad de utilizare din grup
- Început de an cu acceleraţia la podea: Uzina Ford Otosan Craiova a început anul 2026 cu cea mai mare producţie din ultimii 3 ani: 18.000 de vehicule au fost produse în ianuarie 2026 pe fondul cererii record din UK pentru Puma Gen-E
- Colliers: Piaţa spaţiilor industriale şi logistice din România a continuat să crească în 2025, ajungând la aproximativ 8 mil. mp. Cererea a atins un nivel record, cu tranzacţii publice de 1 mil.mp
- Industria auto ia piciorul de pe acceleraţie. Adrian Sandu, ACAROM: Am pierdut volume în 2025, dar am produs maşini mai scumpe precum Bigster şi Puma Gen-E, ceea ce a limitat scăderea cifrei de afaceri